Zo'n vaart zal het niet lopen met de firmawagens. Dit is een van de allerkleinse auto's van de wereld: de Tango T600. George Clooney bezit er trouwens eentje.

Lees ook

• Wat verdient de overheid aan de hog…
• 1 miljoenste Prius over toonbank
• Dieseltank vullen kost 3,5 euro mee…
• Renault en Nissan bouwen auto van 1…
• De Uno: motor van de toekomst?
• Benzine slechts in zeven landen duu…
• Laat je niet rollen aan de pomp
• Rijden op lucht
• Sportauto aan het stopcontact
• Elektrische stadswagen voor 14.000 …
• Klassebak voor 900.000 euro
• 10 tips om tankfactuur te drukken
• Zuinig energieverbruik levert 150 e…

(m24/hln) - De dure diesel doet de vraag naar bedrijfswagens niet dalen: bijna de helft van alle nieuwe auto's zijn firmawagens, zo blijkt uit cijfers van Febiac. Wie denkt dat bedrijven de stijgende dieselprijzen niet voelen, heeft het mis. Vooral bedrijven met een grote vloot zien de totale rekening van de tankkaarten flink oplopen.

Firmawagen motiveert

"We merken al sinds vorig jaar dat bedrijven de kosten van hun vloot binnen de perken willen houden", zegt Werner Franck, directeur Sales & Marketing bij KBC Autolease. "Modellen die berucht zijn voor hun hoge verbruik, zoals 4x4's en monovolumes, staan onder druk."

Bedrijven laten de keus voor een zuinigere wagen nu nog meestal over aan het personeel, zo vertelt Franck: "Ze proberen hun personeel geen kleiner model op te dringen, maar ze prijzen eerder een model aan in hetzelfde segment met een kleinere motor en meer opties. De trend gaat dus in de richting van zuinigere maar beter uitgeruste wagens. De prijs van de wagen daalt niet, maar wel het verbruik."

LeasePlan en ALD Automotive bevestigen die trend. "Toch blijft een wagen een belangrijke motivatie voor het personeel. Daarom zal men niet snel geneigd zijn om een Mercedes C-klasse te vervangen door een kleinere A-klasse. Bedrijven kiezen nu eerder een C-klasse met een kleinere motor. Al merken we dat sommige bedrijven ook resoluut de stap zetten naar kleinere modellen", klinkt het bij LeasePlan.

Op cursus

Je zou denken dat de milieuvriendelijkste modellen, zoals de Toyota Prius, nu steeds populairder worden als firmawagen. Dat is niet zo. "Het heeft alles met de prijs te maken", zegt Werner Franck van KBC-Autolease. "Er zijn nog voldoende andere ingrepen om te besparen op de brandstoffactuur."

Eén van die mogelijkheden die bedrijven hebben om de rekening te drukken, zijn cursussen om het personeel zuiniger te laten rijden. "Daar is steeds meer interesse voor", zegt Connie Vandevenne van ALD-Automotive. Bij LeasePlan hebben al 2.000 chauffeurs zich ingeschreven voor zo'n cursus. Volgens Werner Franck van KBC verbruikt een chauffeur na zo'n opleiding gemakkelijk 5 à 10% minder.

Wie bespaart krijgt bonus

Tot nu toe legt tweeëntachtig procent van de bedrijven zijn personeel nog geen beperkingen op in het gebruik van hun bedrijfswagen, zo blijkt uit een peiling van Vacature. Achttien procent van de bedrijven doet dat intussen al wel. Eén van die bedrijven is Belgacom. De telecomreus heeft een vloot van 3.440 firmawagens. Daarnaast rijden er nog eens 4.000 camionnetjes rond en 500 vrachtwagens, samen bijna 8.000 voertuigen. Die zijn goed voor een dieselfactuur van meer dan 10 miljoen euro per jaar.

Belgacom doet er nu alles aan om het aantal gereden kilometers terug te dringen. "In 2007 hebben onze bedrijfswagens 119 miljoen kilometer afgelegd, 4 miljoen minder dan in 2006", zegt Jan Margot van Belgacom. "Dat hebben we bereikt door het aantal verplaatsingen van onze 2.700 technici te beperken door meer storingen telefonisch op te lossen. Daarnaast hebben we onze vloot aangepast. Werknemers die kiezen voor zuinige, milieuvriendelijke wagens, krijgen een bonus. Anderen worden financieel 'gestraft' met een kleiner budget."

Al die moeite is niet voor niets: de telecomreus heeft zijn dieselverbruik vorig jaar met 4 % verminderd. Dat is een besparing van 600.000 liter, of zo'n slordige 868.200 euro, als je uitgaat van 1,447 euro per liter diesel.